Beim TEC Freetec XS 664 G nahm das Leichtbauverfahren keinen negativen Einfluss auf die Optik, Qualität und Haptik des Fahrzeugs. TEC verlängerte sogar den Radstand des Ford Transit Chassis mit dem Effekt, dass sich das Fahrverhalten noch wesentlich verbesserte. Mit einem Grundgewicht von 2,67 Tonnen, das mit reduzierten Holstärken erreicht wurde, ist der Freetec fast „klapperfrei“ und macht beim Mobiliar einen soliden Eindruck. In der getesteten Ausführung muss man für den Freetec XS 664 G etwa 47.000 Euro hinblättern und erhält ein fast komplett ausgestattetes Fahrzeug, dem es an nichts mangelt. Dethleffs Globetrotter-Verkäufer wollen da schon ein wenig mehr sehen: 65.000 Euro kostet dann das 3-Tonnen-Gefährt, welches das Klassenziel irgendwie doch nicht erreichen konnte. Und das liegt nicht allein an der mageren Ausstattung, sondern vielmehr am wenig durchdachten Gesamtkonzept. Leichtbau und Paketpolitik sollten von erfahrenen Konstrukteuren harmonisch abgestimmt werden und ein Endprodukt liefern, das den Namen auch verdient. Dethleffs sollte den bereits beschritten Weg noch optimieren.
Eine Zusammenfassung der Testergebnisse können Sie hier auf unserer Webseite einsehen.
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