Das Testprogramm, dem sich die sechs Reifen stellen mussten, glich, so „Auto Zeitung“, einem wahren Testmarathon und führte Reifen wie Fahrer zu Testfahrten bei 30 Grad Hitze, ins winterliche Rom bei rund zehn Grad Plus bis in den tiefsten Winter in Finnland. Nur durch dieses ausgereifte Programm konnten Reifen auf ihre Ganzjahresqualitäten hin getestet werden.
Wie schon sein Vorgänger, so präsentierte sich der Goodyear Vector 4Seasons als Referenz unter den getesteten Ganzjahrersreifen. Er überzeugte mit viel Grip auf der nassen Fahrbahn, rollte leise und komfortabel auf trockener Fahrbahn und bewies auf Schnee die Zugkraft auf dem „Niveau eines guten Winterreifens“ – lediglich die Vorderräder hatten zu wenig Seitenführung. Trotz dieser guten Leistungen war, so „Auto Zeitung“, auffällig, dass der Goodyear auf trockener Fahrbahn zu einem guten Sommerreifen nicht konkurrenzfähig ist. Die Eignung für einen Ganzjahreseinsatz müsse also etwas relativiert werden.
Doch dies gilt für alle Testkandidaten. Keiner konnte in den jeweiligen Leistungen an die der Spezialreifen heranreichen – oder bewies nur in einem Bereich seine Stärke. So etwa der Barum Quartaris. Der Reifen eignet sich zwar, wie die “Auto Zeitung“ herausfand, gut als Winterreifen, schwächelte dagegen zum Beispiel auf trockener Fahrbahn (zu wenig Grip) und benötigte auf Nässe den längsten Bremsweg. Oder der Pirelli P 2500. bei ihm sind die Verhältnisse gerade umgekehrt. Der Reifen sei für den Sommer eine gute Wahl, taugt aber nur eingeschränkt für den Wintereinsatz (lange Bremswege, wenig Traktion). Beide Reifen wurden deshalb wegen ihrer mangelnden Qualifikation für den Ganzjahreseinsatz auf die letzten Plätze zurückgestuft.
So blieben am Schluss außer dem Testsieger von Goodyear noch drei weitere Reifen übrig, denen die „Auto Zeitung“ das Prädikat „sehr empfehlenswert“ zuspricht: Der Vredestein Quatrac 3, der Hankook Optimo 4S sowie der Kumho Solus Vier KH 21. Sie müssen sich zwar bei hoher Hitze den Sommerreifen geschlagen geben, auf Nässe jedoch haben diese kaum mehr einen Vorteil gegenüber den Jahresreifen. Die relative Wintertauglichkeit der vier Ganzjahresreifen lässt aber deshalb auch einen mehr oder weniger klaren Schluss zu: In Gegenden mit moderaten klimatischen Verhältnisse sommers wie winters ist ein Ganzjahresreifen durchaus eine Alternative. Oder dann, wenn man bei Schneetreiben oder bei Hitze aufs Auto fahren verzichtet.
Die Testfazits aller sechs Ganzjahresreifen finden Sie hier.
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