Die Husqvarna SM 610 IE bietet dafür als einziges Bike in diesem Test auch Platz für einen Sozius. Sie bewies auf dem Prüfstand, das sie 52 Pferdestärken aufbringen kann. Dafür zeigte sie sich aber als recht träge und ”lustlos”, so der Testredakteur. Der Antrieb sei ”zurückhaltent” und außerdem vibrierte die Maschine deutlich im mittleren Drehzahlbereich. Dafür verbrauchte dieses Motorrad am wenigsten Sprit von allen drei Testkandidaten: Sie schluckte sechs Liter auf 100 Kilometer. Zudem fuhr sie sich sehr gut in Schräglage und ihre Federelemente reagierten am besten.
Die KTM 690 SMC zeige einen ”kräftigen, kultivierten Motor”, lautet die Einschätzung. Sie bietet insgesamt 65 PS, also zwei PS mehr als der Hersteller angibt. Am dynamischsten fuhr sie sich bei Drehzahlen zwischen 4500 und 7500 Umdrehungen pro Minute. Unterhalb von 4500/min zeigte sich die KTM nicht ganz so leidenschaftlich und bei 3000 Umdrehungen ”peitschte” zudem die Kette. Die Gasanahme war recht hart und das Schalten erfordert eine gewisse Aufmerksamkeit: Ansonsten erwischt der Fahrer unter Umständen den Leerlauf. Die KTM verbrauchte 6,7 Liter Sprit auf 100 Kilometer und erwies sich als Meisterin der Kurvenfahrt.
Die Husaberg FS 570 bot 60 PS und benötigte den meisten Sprit: Sie verbrauchte 8,5 Liter. Am angenehmsten fuhr sich die Maschine auf der Rennstrecke, wobei die Geraden weniger gut ausfielen: Das lag vor allem an den starken Vibrationen, die der Testfahrer auf dem Motorrad spürte. Der Motor gefiel jedoch mit überraschender Kraft, wobei in den mittleren und hohen Drehzahlen ”markante Stöße” spürbar waren. Das Triebwerk agierte dabei ”außerordentlich spritzig” und es ging ”pfeilschnell” aus Kurven heraus, so der Tester. Die Husaberg ließ sich von allen drei Motorrädern am besten handeln, was vor allem an ihrem geringeren Gewicht und der schmalen Bereifung lag. Sie wirkte allerdings teilweise auch ein wenig nervös.
Hier finden Sie eine Übersicht, die alle drei Motorräder und das jeweilige Testfazit aufführt.
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