Die Tester des ADAC warnen insbesondere vor dem Kauf eines „fernöstliche Billigreifens“, namentlich der Firmen Interstate, Goodride, Sava, Wanli, Nankang und Sunny. Die Reifen benötigten auf nasser Fahrbahn einen bis zu 70 Prozent längeren Bremsweg, sodass man nicht einmal von ein paar fehlenden Zentimetern sprechen kann, sondern die Differenz zu den „besonders empfehlenswerten“ Modellen sogar in Metern angeben muss – lebensentscheidende Meter mitunter, wohlgemerkt.
Das erfreuliche Ergebnis des Tests wiederum waren die insgesamt mit der Bewertung „besonders empfehlenswert“ ausgezeichneten Sommerreifen der Dimension 185/65 R1 5 H (die auf viele aktuelle Kleinwagenmodelle sowie ältere Modelle der unteren Mittelklasse passen) beziehungsweise 225/45 R 17 W/Y.
Testsieger in der 185er-Dimension wurde dabei der Pirelli Cinturato P6, der mit „Bestnoten“ (ADAC) in der Nässewertung auftrumpfte und auch sonst eine ausgewogene Performance zeigte. Des Weiteren erhielten in dieser Dimension der Nokian H, der Continental PremiumContact 2, der Dunlop SP Fast Response sowie der Uniroyal RainExpert eine Auszeichnung des ADAC. In der 225er-Dimension wiederum siegte ebenfalls der Pirelli, wobei ihm laut ADAC der Dunlop SP Maxx TT, der Conti SportContact 3, der Michelin Pilot Sport 3 und der Bridgestone Potenza RE050 A dicht auf den Fersen folgen. Die Ergebnisse aller Reifen hat der ADAC auf seiner Homepage zugänglich gemacht.
Ein weiteres Ergebnis des Tests sei auch noch erwähnt: Nach wie vor gelinge es vielen Herstellern nicht, einen besonders Kraftstoff sparenden und haltbaren sowie gleichzeitig sicheren Reifen herzustellen, insbesondere bei nasser Fahrbahn. Als Protobeispiel führt der ADAC den mit Bestnoten in den beiden ersten Disziplinen ausgezeichneten Interstate IST-1 M+S an, der bei Nässe nur mit „mangelhaft“ bewerte werden konnte – was ihm in der Endabrechnung eine Abwertung auf „nicht empfehlenswert“ einbrachte. Dasselbe gilt auch für den – bekanntermaßen – spritsparenden Michelin Energy Safer.
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